Voiture en position nominale

Cardan grippé au moyeu

Subframe démonté.
Il vaut mieux placer un cric sous chaque triangle et une cale de bois sous le radiateur

Boite sortie (30kg)

Boite nettoyée, points de contact graissés, fourche et nouvelle butée montée

Embrayage (mal) monté

Nettoyage du subframe

Seconde tentative par 35+°C

Butée correctement installée

Outil d'alignement modifié

Différentes tentatives d'adaptation de l'outil de centrage

Boite tenue par un cric et des sangles pour l'aligner

Méthode 1 :
• Faire de la place
• Démonter les cardans
• Sortir le moteur-boite
• Changer l'embrayage
• Tout remettre dedans

Méthode recommendée par Renaut pour les moteurs K4J/K4M, mais nécessite une chèvre et un atelier spacieux

Méthode 2 :
• Faire de la place
• Démonter les cardans, la direction et le subframe
• Incliner le moteur
• Démonter la boite
• Changer l'embrayage
• Tout remonter

Méthode recommandée par Renault pour les moteurs F, mais fonctionne avec les moteurs K4J/K4M

Méthode 3 :
• Faire de la place
• Déboiter le cardan de la boite côté passager, poser le démarreur dessus
• Sortir le cardan du porte-moyeu côté conducteur
• Dévisser le cardan de direction
• Incliner le subframe côté conducteur
• Incliner le moteur côté conducteur
• Avancer la boite de ~5cm (sans vidange)
• Changer l'embrayage
• Tout remonter

Méthode artisanale non-recommandée par Renault. IMO plus facile, mais manque de place pour de tout nettoyer/vérifier