Voiture en position nominale
Cardan grippé au moyeu
Subframe démonté.
Il vaut mieux placer un cric sous chaque triangle et une cale de bois sous le radiateur
Boite sortie (30kg)
Boite nettoyée, points de contact graissés, fourche et nouvelle butée montée
Embrayage (mal) monté
Nettoyage du subframe
Seconde tentative par 35+°C
Butée correctement installée
Outil d'alignement modifié
Différentes tentatives d'adaptation de l'outil de centrage
Boite tenue par un cric et des sangles pour l'aligner
Méthode 1 :
- Faire de la place
- Démonter les cardans
- Sortir le moteur-boite
- Changer l'embrayage
- Tout remettre dedans
Méthode recommendée par Renaut pour les moteurs K4J/K4M, mais nécessite une chèvre et un atelier spacieux
Méthode 2 :
- Faire de la place
- Démonter les cardans, la direction et le subframe
- Incliner le moteur
- Démonter la boite
- Changer l'embrayage
- Tout remonter
Méthode recommandée par Renault pour les moteurs F, mais fonctionne avec les moteurs K4J/K4M
Méthode 3 :
- Faire de la place
- Déboiter le cardan de la boite côté passager, poser le démarreur dessus
- Sortir le cardan du porte-moyeu côté conducteur
- Dévisser le cardan de direction
- Incliner le subframe côté conducteur
- Incliner le moteur côté conducteur
- Avancer la boite de ~5cm (sans vidange)
- Changer l'embrayage
- Tout remonter
Méthode artisanale non-recommandée par Renault. IMO plus facile, mais manque de place pour de tout nettoyer/vérifier