Comme le billet de train est à un prix misérable et que le temps est pourri en Suisse et en Autriche, je suis allé en Allemagne, au nord-ouest.
Premier stop à Friedrichshafen (là d'où viennent les Zeppelins), au bord du Bodensee
Changement de train à Ravensburg (là où ils font les jeux de société)
Cathédrale d'Ulm, visible d'assez loin
Centre d'Ulm
Le Danube, qui sert de frontière entre Ulm (gauche), dans le Baden-Württemberg, et Neu-Ulm (droite), dans le Bayern
Rien qu'en arrivant dans la gare centrale, on comprend bien l'activité principale de la ville de Stuttgart
Centre de Stuttgart
Musée Mercedes-Benz
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Entre Bern et Luzern, ça roule assez vite, et en 1h on arrive 150km plus loin. Le train fait un détour assez énorme par Zofingen, mais c'est plus rapide que de traverser les montagnes à l'est de Bern.
Choochoo à la Luzern Hauptbahnhof
Qui est juste en face du Vierwaldstättersee (lac des 4 cantons)
Le truc assez amusant, c'est qu'ils ont les mêmes trolleybus avec des remorques qu'à Lausanne (le logo Rolex est juste là pour la décoration)
Avec le kapellbrücke et les montagnes au loin
Et le Verkershaus der Schweiz (Musée des transports)
Début d'orage sur le Zürichsee en rentrant
Tout ça avec un ticket à 40CHF
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Comme j'ai fait oublié de charger la batterie de l'appareil photo, j'ai dû finir avec le smartphone (les seules photos pas moches viennent de Wikimedia)
Le train Brig-Romanshorn s'arrête aussi à Visp et Bern
On s'approche un peu des montagnes, et on se retrouve dans le tunnel de base du Lötschberg (34km)
Une fois à Spiez, on longe sur le Thunersee jusqu'à Thun
Et on s'éloigne des montagnes
Mais le centre-ville a de la gueule, avec un pont qui passe au dessus de l'Aare
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Le train redescend de l'Oberalppass, toujours dans les montagnes
Et on finit par atteindre Andermatt, terminus de la ligne et grande métropole du canton d'Uri (1'300 habitants)
Changement de train en direction de Visp
Une fois passé le tunnel de la Furka (15km, mais évite 800m de dénivellé), on voit déjà le Rhône (Rotten en Wallisertiitsch), à Oberwald
Mais on reste clairement dans la montagne
Le tracé commence à être un peu tortueux, avec un tunnel spiral (toujours à crémaillère)
Et on arrive enfin à la Hauptbahnhof de Brig (Brigue, puisqu'on se rapproche de la partie Francophone du Valais)
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Choochoo!
Pour arriver à Chur, c'est tout simple, il faut prendre le train EuroNight 466 (Budapest - Zürich en 12h10), prendre un RegioExpress St. Gallen - Chur à Buchs ou à Sargans, et après 30min on a traversé 2 frontières et arrivé dans les Graubünden.
Le site de la ÖBB prévient même des retards plus ou moins prévus la veille :
Et en pratique, c'est bêtement parce que le train doit changer de locomotive à Buchs.
Vers Landquart, les deux voies de la ligne Sargans - Chur sont collées à une ou deux voies "étroites", et on commence a vraiment être entouré de montagnes
C'est pareil à la gare de Chur, séparée en voie normale pour les CFF/SBB et voie étroite pour la RhB (Rhätische Bahn), avec aussi une alimentation électrique différente
La voie ferrée suit le Rhin
Une fois un peu plus haut, la vallée s'élargit
Arrivé à Disentis/Mustér, il faut changer de train : la compagnie du Matterhorn Gotthardbahn a des rames à crémaillère
Du coup ça monte encore plus et on se rapproche des montagnes
La chose qui surprend pas mal, c'est de voir l'avant du train dans les virages, alors qu'il n'est que 30m plus loin
En fait la route est aussi tordue/raide que la voie ferrée
Et on arrive à la frontière des Graubünden, à l'Oberalppass, avec la source du Rhin (ce lac coule du côté du canton d'Uri, et pas dans le Rhin)
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Cette fois-ci, je repars à Kaufering, mais tout-seul
Le port de Lindau :
Le lac de Constance (Bodensee), depuis la presqu'äele de Lindau :
Par contre, le train se ballade vraiment dans la campagne, en s'arrêtant dans des trous paumés (Hergatz, Heimenkirch, Röffenbach im Allgäu, Oberstaufen du coup Kempten et Buchloe sont des grandes métropoles à côté).
La campagne est assez déserte, et les vitres du train sales (les montagnes au loin, c'est autour d'Oberstdorf et l'Autriche) :
Un wagon SNCF a dû se perdre à Buchloe :
Quand on dit que les trains sont à l'ä2ge de pierre dans cette région, en général, c'est ça :
Une ou deux vieilles locos diesel poussives qui poussent/tirent quelques voitures (mais bien remplies):
Ou des automotrices poussives accrochées entre-elles, et séparées au fur à mesure du trajet
Tout ça pour jouer travailler avec cet outil :
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Comme j'ai dû aller à Kaufering, je me suis arrêté à Lindau en attendant le train.
Le port de Lindau:
Qui est collé à la Gare de Lindau:
Avec un peu plus loin, la ligne de train qui longe le lac de Constance:
Lochau - Hörbranz (frontière Autriche-Allemagne):
Bregenz-Hafen (port):
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Comme d'habitude, 600km en train avec 4 correspondances, ça se rapproche pas mal d'une expédition.
Comme le trajet se déroule sur 3 pays, on peut mettre en concurrence chaque entreprise ferroviaire locale :
SNCF : Lyon-Genève à 21EUR, les prix font peur dès qu'on passe la frontière Suisse (~90EUR pour Lyon - Zürich)
CFF/SBB : Lyon-Feldkirch à 120CHF (100EUR)
ÖBB : Genève - Feldkirch à 29EUR en s'y prenant à l'avance
Lyon-Part Dieu - Aix-les-bains:
Aix-les-bains - Genève:
Arrivée sans aucun retard, avec un train confortable qui roule bien. Französische qualität (même si les correspondances sont merdiques et obligent à faire un détour).
Genève - St.Gallen:
L'ICN traverse toute la Suisse du sud-ouest au nord-est en s'arrêtant dans chaque ville : Genève-aéroport, Genève-Cornavin, Yverdon-les-bains, Neuchä2tel, Biel/Bienne, Solothurn, Olten, Aarau, Zürich-HB, Zürich-flughafen, Winterthur, Wil, Gossau, St.Gallen
Zürich-HBf:
St.Gallen - Bregenz:
Ici, c'est un train EuroCity Zürich - München qui dessert quand même quelques gares Suisses et Autrichienne sur son trajet
Bregenz - Feldkirch:
Le voyage se finit en S-Bahn, avec de la neige qui commence à se rapprocher (le Bregenzerwald, l'Appenzell et le Rätikon sont visibles depuis la voie ferrée qui suit le Rhin).
Feldkirch-Bahnhof:
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Comme tout bon touriste, je suis allé faire un tour à Munich, en Allemagne, pour le dernier weekend de l'Oktoberfest.
Une des "tentes" (des sortes d'énormes barraques en bois/toile à plusieurs étages, pour 3000 à 5000 personnes), avec le drapeau noir/jaune de Munich et le drapeau blanc/bleu du Bayern. Forcément, il y a beaucoup de monde, et pas que des Allemands, il doit y avoir au moins 1/3 d'étrangers.
À l'intérieur de l'Armbrustschützenzelt (Tente de l'arbalétrier), avec des Allemands inconnus et quelques CPE-ens bien cachés.
La bouffe et la bière sont vraiment bonnes et en quantités impressionnantes, même si un peu chères (on s'y habitue vite au rapport quantité-qualité/prix de l'Autriche/Allemagne).
Et vu que de vrais photographes font bien mieux que mon smartphone et moi : http://www.boston.com/bigpicture/2013/10/oktoberfest_2013.html
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Pour le trajet retour, le voyage a été carrément plus long...
Le Rhône et le pont Pasteur vus depuis la voie Lyon Perrache - Lyon Part-Dieu
On voit la basilique de Fourvière, mais j'ai raté la prépa de St-Just
Après, c'est devenu plus compliqué, la ligne Lyon - Genève était coupée entre culoz et Bellegarde-sur-Valserine.
Il a donc fallu 7h30 pour aller de Lyon-Perrache à Genève-cornavin (soit 5h30 de retard)
En bonus, le trajet pris par le car entre Culoz et Bellegarde : http://goo.gl/maps/z20Nh
Un contrôleur des CFF qui me donne gentiment les nouvelles correspondances à prendre depuis Genève
Des vignobles devant le lac Neuchä2tel (les vitres des ICN sont vraiment épaisses)
Un train de banlieue à Biel, avec l'usine Rolex derrière
Une locomotive Re420 s'accroche sur une rame EuroCity à Zürich
Le dernier S-Bahn à Sargans (Suisse)
Mais le contrôleur SNCF s'était trompé en me disant "vous n'arriverez jamais en autriche aujourd'hui", le dernier bus m'a fait traverser la frontière Autrichienne à 23h45 !
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26/06/2014 - Comments are closed